Seit der Eröffnung des Suezkanals im Jahr 1869 nutzten zahlreiche Schiffe diese Passage als Hauptroute von Europa nach Asien. Die Nähe von Shaab Abu Nuhas zu den Schifffahrtswegen und auch seine exponierte Nordlage haben dazu geführt, dass dieses Riff mehr Schiffe beansprucht hat als jedes andere im Roten Meer.

Dieser Wrackfriedhof liegt 3 Stunden nördlich von Hurghada. Mindestens vier vollständige Wracks liegen in Shaab Abu Nuhas: Giannis D, Carnatic, Chrisoula K und Kimon M. Jedes dieser Hauptwracks hat zusammen mit anderen treibenden Wracks eine Es gibt eine Geschichte über das eigene Ertrinken, von der einige dramatischer sind als andere. Auch wenn jede von ihnen etwas Einzigartiges und Besonderes an sich hat, haben alle eine atemberaubende Unterwasserschönheit gemeinsam, die sich kein Taucher entgehen lassen sollte, der ins Rote Meer reist. Wir freuen uns, unseren Gästen diese besondere Reise anbieten zu dürfen Tauchen in Hurghada auf Anfrage.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wracks von Abu Nuhas in gewisser Weise ironisch sind, denn obwohl sie nichts miteinander zu tun haben, sind sie nur wenige hundert Meter voneinander entfernt gesunken. Wenn Sie also ein Wrackliebhaber sind, sollten Sie sich diese Seite unbedingt ansehen …

An der Vorderseite des Wracks ist der Meeresboden an der Basis des Riffs zwischen 25 und 27 m tief. Das Loch auf der Backbordseite befindet sich auf 17 m, von wo aus alles allmählich tiefer wird, bis man das Heck erreicht, wo der Meeresboden auf 32 m liegt.

Die berühmtesten Wracks sind:

  • Chrisula K:

Ihr Schicksal traf sie, als sie am 31. August 1981 auf dem Weg nach Jadda, Saudi-Arabien, mit einer Ladung Ziegeln auf die Riffe von Abu Nuhas traf. Dieses Wrack hat überall Risse und Löcher, durch die man die Lichtstrahlen sehen kann, die es durchdringen, was es wunderbar zum Filmen macht. Sie können das Boot auch aus jeder Richtung betreten, da es über eine große Öffnung am Heck und am Bug verfügt, die sich nur fünf Meter unter Wasser befinden. Die getragenen Kacheln bleiben intakt, was einem Lebensschiff eine realistische Note verleiht.

  • Giannis D:

Dieses Schiff neigte sich vom Anfang bis zum Ende in einer Weise im Wasser, die zwischen 4 und 24 Metern schwankte. Es wurde im April 1983 mit einer weiteren Ladung Holz versenkt. Die Mitte des Schiffes ist völlig zerstört, aber das Heck des Schiffes ist noch intakt. Der vordere Teil war mit lebenden Korallen bewachsen und wurde zur Heimat vieler Lebewesen. Der Maschinenraum ist recht geräumig und Sie können problemlos darin manövrieren. 

  • Karnatisch:

Dies ist ein wunderschönes Schiff und das älteste unter seinen versunkenen Kollegen. Es ist absolut großartig anzusehen. Es wurde 1862 als Dampfschiff gebaut und diente einige Jahre lang als Fracht- und Passagierschiff, bevor es im September 1869 aufgrund einer starken Strömung, die es über die Riffe von Abu Nuhas schleuderte, sein Schicksal ereilte. Unter der Ladung befanden sich Baumwolle, Wein und 40 Pfund Gold, die noch vollständig geborgen werden mussten. Dieses Wrack ist auch das tiefste, da es zwischen 16 und 27 Metern tief liegt. Für fortgeschrittene Taucher könnte es also sehr reizvoll sein, dies zu erkunden.

  • Kimon M:

Im Dezember 1978 lud die Kimon M 4,500 Tonnen verpackte Linsen im türkischen Hafen Iskenderun. Nach der Fertigstellung wurden die Luken geschlossen und das Schiff für die lange Reise nach Bombay vorbereitet. Es dauerte etwas mehr als zwei Tage, bis die Kimon M Port Said erreichte und ungefähr zur gleichen Zeit noch einmal Suez erreichte. Von hier aus musste der Kapitän durch die engen Grenzen des gefährlicheren Oberlaufs der Straße von Suez navigieren und zwei Tage lang verbrachte er die meiste Zeit auf der Brücke – wobei er sich persönlich um jedes Detail kümmerte, um sein Schiff sicher in die Meerenge zu bringen Rotes Meer.

Es ist nicht bekannt, welches Wrack die Kimon M vor ihrer Landung getroffen haben soll. Das war fast drei Jahre, bevor die Chrisoula K auf Grund ging, aber es ist bekannt, dass auch andere Schiffe hier auf Grund gelaufen sind und dann erfolgreich wieder flott gemacht wurden. Vielleicht erweckte ein solches gestrandetes Schiff den Eindruck, als befände es sich in tiefem Wasser und die Kimon M wollte einfach umfahren? Noch wichtiger ist natürlich, dass die von Lloyds angegebene Position die Kimon M genau dort platziert, wo sie bis heute zu finden ist.